Красноярск с рабочим визитом посетил председатель Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Владимир Ломакин. Он принял участие в семинаре-совещании “Академия профсоюзного роста” и провел ряд встреч с социальными партнерами.
Корреспондент газеты “Солидарность. Красноярский выпуск” также успел пообщаться с профсоюзным лидером и задать ему ряд вопросов.
– Владимир Владимирович, какие цели и задачи стоят сегодня перед профсоюзной организацией?
– Такие же, как и все 107 лет нашей истории. Это представительство интересов работников перед работодателями и отстаивание их интересов в органах власти. Сегодня меняется правовое поле, идет так называемая регуляторная гильотина. Все акты Советского Союза и Российской Федерации, принятые до определённого срока, утратили свою силу. Многие уже заменены, по другим еще предстоит пройти такой процесс. Конечно, это ставит перед профсоюзом задачу сохранить те гарантии, которые были, и добиться того, что должно быть в современных реалиях. Прежде всего, это гарантия на труд. Если говорить о занятости в автомобильном транспорте, то мы наблюдаем дефицит рабочей силы. И этот вопрос тоже находится в центре внимания профсоюза. Одна из причин нехватки водителей – слабая основа социальных гарантий для работников. Поэтому нужно вместе с социальными партнерами находить решения, которые помогут привлечь людей в отрасль. В первую очередь, это улучшение социальных условий, оплаты труда, пенсионное обеспечение, безопасность труда. Этими вопросами мы занимались всегда, но в современных условиях они приобрели другой оттенок.
– Сейчас в стране, и в Красноярском крае в частности, большое внимание уделяют производительности труда и семейноцентричности. Как профсоюз в этих темах участвует?
– Мы поддерживаем эти направления. Представители профсоюза практически во всех регионах входят в состав общественных советов при министерствах транспорта в субъектах РФ. Например, в Общественном совете при Минтрансе России создана специальная комиссия, которая посвящена этим вопросам. Я являюсь ее членом.
В Красноярском крае большое внимание уделяется семейноцентричности. Сейчас коллеги работают над созданием так называемого регионального стандарта. Предварительно они проанализировали социальные гарантии коллективных договоров, заключенных на предприятиях отрасли.
Говоря о производительности труда, скажу о принятом федеральном законе, которым увеличили лимит сверхурочной работы со 120 до 240 часов. Профсоюзы сразу обозначили свою позицию, что такие условия должны быть применимы не во всех сферах, а только в тех, где это на самом деле необходимо. Причем закон должен распространяться и не на все предприятия отрасли. Кроме того, порядок увеличения лимита переработок должен быть отражен в отраслевых соглашениях или коллективных договорах, а это значит, что если сверхурочная работа и будет, то после согласия представительных органов работников.
Думаю, необходимо сказать и про наставничество. Этот вопрос отражен в Генеральном соглашении между Правительством Российской Федерации, объединением работодателей и профсоюзами, в отраслевых соглашениях, которые мы заключаем в сферах автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. Мы бы хотели, чтобы молодёжь сама контролировала выполнение положений отраслевых соглашений. У нас есть молодежные советы. Сегодня около 24% в профсоюзных рядах – это молодежь. Нужно еще больше подталкивать молодых ребят к активной работе, пробуждать интерес к общественной деятельности.
– Вы сказали, что в отраслевых соглашениях предусмотрены гарантии для семей работников. Например, какие?
– Самое главное – оплата труда, чтобы у человека была возможность удовлетворить потребности семьи. Об этом мы договариваемся с работодателями при заключении отраслевых соглашений, определяем размер тарифной ставки первого разряда, порядок индексирования, уровень доплат и надбавок за сверхурочную работу или в ночное время. Сегодня около 60% организаций выполняют отраслевое тарифное соглашение, и этот процент растет в последние годы.
Сейчас мы работаем над заключением отраслевого соглашения в сфере автомобильного транспорта, где делаем ставку на то, чтобы все гарантии по оплате труда прописывались в отраслевых региональных соглашениях. Субъекты должны заботиться, чтобы предприятия были обеспечены заказами и необходимым финансированием для соблюдения всех гарантий перед персоналом.
– Как развивается социальное партнерство с органами власти и работодателями?
– Во всех регионах по-разному. И это не всегда зависит от профсоюза. В ряде субъектов не удается наладить социальное партнерство из-за негативного отношения к нему. Некоторые работодатели, особенно если это негосударственный сектор, не готовы к любым формам “профсоюзного контроля”, и даже всячески препятствуют соцпартнерству. Мы стараемся преодолевать все препятствия. Сейчас в 40% регионов заключены региональные отраслевые соглашения, есть договор с Министерством транспорта Российской Федерации о взаимодействии и сотрудничестве, около 70% предприятий отрасли имеют коллективные договоры.
Убежден, что мы способны улучшить ситуацию. Другого пути у нас нет, социальное партнерство прописано в Трудовом кодексе РФ и Конституции РФ. Именно социальное партнерство – это путь мирного диалога и поиска нужных решений для работников и работодателей. Мы понимаем, что с грамотными людьми вести диалог приятнее и эффективнее, поэтому проводим для членов профсоюза различные обучения, в том числе приняли решение организовать большой семинар-совещание в Красноярске. Надеемся, что он тоже будет способствовать развитию социального партнерства в регионах.
– Как выстроены отношения с краевой организацией профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства?
– Эта профорганизация имеет большой авторитет. Она неоднократно отстаивала интересы работников, боролась, чтобы не допустить закрытия предприятий. Всегда рад приехать в Красноярск. Мы сторонники работать сообща со всеми организациями профсоюза, стремимся, чтобы все наши действия были согласованы. От этого профсоюзное дело только выиграет.
– Давайте затронем тему поддержки бойцов СВО. На базе автотранспортных предприятий Красноярска бесплатно ремонтируют технику для бойцов СВО, организуют сбор гуманитарной помощи. Как поддерживаете это направление в целом по стране?
– Все субъекты участвуют в акциях ФНПР, регионы и сами организуют какие-то мероприятия. Помогаем не только бойцам, но их семьям, а также тем, кто пострадал от террористических угроз. Оказываем поддержку и тем, кто столкнулся со стихийными бедствиями. Например, помогали жителям Тюмени, Оренбурга, Дагестана, пострадавшим от наводнений.
Кстати, в семинаре-совещании участвуют и представители ДНР. Мы помогли им добраться до Красноярска, вообще всячески поддерживаем профсоюзную организацию.
– В этом году семинар-совещание “Академия профсоюзного роста” проходит в Красноярске. Чем обусловлен выбор площадки?
– Вадим Вячеславович Серватинский пригласил нас, мы поддержали эту идею. Воспользовались гостеприимством нашей профорганизации и приехали в Красноярск. Полностью доверяем профессиональному уровню краевой организации. Тем более, что заместитель председателя Наталья Николаевна Лалетина является еще и лектором, преподает в Восточно-Сибирском региональном учебном центре профсоюзов.
– На ваш взгляд, каков практический эффект обучающих мероприятий?
– Главная польза от таких встреч – люди в непринуждённой обстановке имеют возможность обсудить проблемы, которые у них есть, обменяться практикой и опытом. Такие мероприятия должны быть систематичными. К сожалению, долгое время из-за дороговизны проезда для участников семинаров не проводили подобные обучения, но находили выход из ситуации. Так, мы организуем по видеосвязи ежемесячные совещания с председателями территориальных организаций профсоюзов. Но подчеркну еще раз – без живого общения профсоюзную деятельность сложно представить, поэтому будем стремиться проводить такие мероприятия чаще.
Материалы по теме:
В Красноярске “подросли” профлидеры дорожников и автомобилистов со всей страны. В начале июня Красноярск принимал всероссийский семинар-совещание “Академия профсоюзного роста”. Участниками стали председатели и активисты профорганизаций автомобильного транспорта и дорожного хозяйства из разных регионов.
Профсоюз и работодатель – две руки одного организма. Вадим Серватинский, председатель краевой организации профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства – о ключевых направлениях деятельности краевой организации.
Анастасия МАЙОРОВА, профсоюзная газета “Солидарность. Красноярский выпуск” №24-2026